飞机模拟舱是一个高度复杂且功能多样的设备，它的内部设施和系统几乎是真实飞机的缩影。

首先，飞机模拟舱有逼真的驾驶舱区域。这里面的布局与真实飞机驾驶舱高度相似，包括仪表盘和各种控制设备。仪表盘上配备了多个重要的仪表，如高度表，它能够显示飞机所处的高度信息，无论是在起飞、巡航还是降落阶段，飞行员都可以通过高度表来掌握飞机的垂直位置。还有空速表，其作用是显示飞机相对于周围空气的速度，这对于保持飞行安全和控制飞行姿态至关重要。另外，姿态仪也是关键的仪表之一，它通过复杂的陀螺仪系统，为飞行员提供飞机俯仰和滚转的实时姿态信息，让飞行员能清楚地看到飞机是在抬头、低头还是倾斜状态。

驾驶舱的操纵装置是另一个。驾驶杆是控制飞机俯仰和滚转的主要设备，飞行员握住驾驶杆，通过前后左右的推拉动作，就可以像在真实飞机上一样改变飞机的飞行姿态。脚蹬则用于控制飞机的方向舵，在飞机转向或者在跑道上滑行时发挥关键作用。油门杆也不可或缺，它可以调节发动机的推力大小，决定飞机的加速、减速或者保持巡航速度。这些操纵装置的力度反馈和行程都经过精心设计，尽可能地还原真实飞机的操作手感。

在飞机模拟舱的客舱区域，有着和实际飞机客舱一样的座椅布局。座椅的材质、尺寸和功能都和真实飞机相近，配备了安全带、小桌板等装置。客舱的照明系统非常细致，能够模拟出不同飞行阶段的光线环境。比如，在起飞和降落阶段，客舱内的灯光会调暗，模拟真实飞机为了让乘客适应外界光线变化而进行的操作。在巡航阶段，客舱则会保持明亮的主照明和柔和的阅读灯状态。

飞机模拟舱还配备了先进的航空电子系统。其中，飞行管理系统（FMS）是核心部分。这个系统可以模拟飞机从起飞前的航线规划、性能计算，到飞行过程中的导航和自动飞行功能。它能够接收并处理来自各种传感器和导航设备的数据，为飞行员提供准确的飞行指引。模拟舱内的通信系统也很完善，包括甚高频（VHF）通信、高频（HF）通信等多种通信方式，用于模拟飞行员与塔台、其他飞机之间的通信联络，就像在真实的飞行环境中一样。

此外，飞机模拟舱还有模拟飞行环境的系统。它能够通过计算机程序生成各种天气条件，如晴空万里、狂风暴雨、大雾弥漫等。同时，还能模拟不同的机场场景，包括跑道的长度、宽度、坡度，以及机场周围的地形地貌等。这些环境模拟系统为飞行员提供了一个接近真实的飞行训练环境，帮助他们更好地掌握在各种条件下的飞行技能。