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高铁舱驾驶室里的手柄是有什么用?

发布日期:2021-06-10 16:45:13 作者:廊坊开发区翔坤航空模拟设备有限公司 点击:

大部分的人们都不是太清晰,通常来讲,在高铁舱驾驶室当中,有一个恒速按钮,这相当于汽车的定速巡航。然而,坐过高铁的都知道,列车在行驶过程中,并非匀速。

加速、减速太频繁,坡道、弯道和进站对速度的要求都不一样,这些都需要人工调节。右手使用的手柄相当于油门,左手使用的手柄相当于刹车,手柄前方则是六块不同规格的液晶屏幕。一名合格的高铁司机,实际车速和规定车速相差不超过5公里/小时。

制动手柄:通常分为7个制动等级,也就是7个刹车等级,列车驾驶员根据不同的制动需求进行选择。1级为较小制动,7级则会提供较大制动力度。

高铁舱驾驶室里的手柄是有什么用?

牵引手柄:牵引等级通常为10个等级,为列车运行提供不同档位的动力。向前推拉牵引力较小为1级,向后依次增大,较高牵引动力为10级。

方向手柄:牵引手柄旁边黑色短杆为方向开关,分为前进、驻车、后退三个档位,是控制列车运行方向的控制装置。

廊坊开发区翔坤航空模拟设备有限公司是航空、高铁实训设备软件、硬件的研发、设计、生产、销售、培训的专业公司。公司拥有现代化的加工设备、高效专业的技术研发团队、成熟的软件开发人员、科学规范的管理模式;公司不仅是航空、高铁的生产基地,更是为产、学、研为一体的实训基地,开发的软件和课件使教学科研形象化、便捷化、规范化、集约化、现代化、科学化。

我们可根据教学用地,教学环境及教学功能的需要设计制造。


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